xpt蔚来驱动科技蔚来ET7再放猛料核心技术的背后竟然是XPT蔚来驱动科技

用户投稿 2025年08月23日 00:16:01 13 0

蔚来ET7再放猛料核心技术的背后竟然是XPT蔚来驱动科技

时隔一年，用户们翘首期盼的蔚来ET7终于来了。随着1月20日的销售锁单，蔚来ET7正式开启交付模式，首款白车身前不久已经在合肥制造基地正式下线，预计3月5日开启试驾，3月28日开启首批车辆交付。

随着交付日期的临近，在近期的一次锁单用户沟通会上，蔚来也披露了更多关于ET7的准确消息，主要有以下4点：

1、基础辅助驾驶将标配LCC车道居中辅助和ALC转向灯控制变道等功能；

2、车机将采用NIO OS Banyan系统，会推出应用中心，车机导航地图为高德。

3、ET7将搭载蔚来自研的空气悬架，后排采用Miniled材质的多功能控制屏；

4、ET7半载工况下，零百公里加速更新至3.8秒；

高规格的驾驶功能需要的是更强的硬件支持，ET7配备了800万像素的高清摄像头，支持前向、环视等5路同步录制和回放。其中环视影像系统的超广角摄像头，还特意升级为了 300 万像素的高感光索尼环视摄像头，从而为ET7拥有的19项标配的安全与驾驶辅助功能提供强有力的硬件保障。对于辅助功能中用户呼声很高的LCC车道居中辅助和ALC转向灯控制变道，ET7给出了全系标配的满意答复。

对于蔚来不同车型上的车机系统，我们可以按照平台来对它们进行区分。基于NT1.0平台打造的ES8、ES6和EC6，采用的车机系统软件版本叫Aspen；基于 NT2.0平台打造的ET7，采用的车机系统软件版本叫Banyan。两套系统均以树木名称命名，表达了晴朗天空、绿色环保的理念，蕴含不断生长、持续迭代的寓意。需要注意的是，在交付时，ET7将标配高德地图，不提供百度地图。此外，ET7 还会推出应用中心的平台，方便用户获取和卸载应用。

ET7的后排配备的是采用Miniled材质的HDR多功能控制屏，可以控制空调、座椅、音乐、歌词等功能。在悬架系统上，ET7首次采用了蔚来自主研发的底盘域控制器FCC，可以对悬架的舒适性、操控性和调节进行软件设计和调校，向下可以下降10mm，向上可以升高40mm。针对不同的驾驶模式，ET7还能主动调节悬架。例如在运动+模式下，悬架的高度会调节至最低，刚度调节至较硬状态、转向力度调节至较硬状态，以此来适应高速状态下的驾驶节奏。

也正是因为自研，ET7才能给出百公里加速3.9秒，半载工况下3.8秒，单人驾驶状态下还能更低的加速表现。在核心技术电驱动系统上，ET7采用的是由XPT蔚来驱动科技公司研发的“前180kW永磁同步电机+后300kW异步感应电机”的动力组合，最大输出功率为480kW，最大输出扭矩为850N·m。

其中，在180kW永磁同步电机上还应用了XPT蔚来驱动科技研发的碳化硅模块，通过碳化硅模块可以进一步降低电机的综合损耗，从而提高车辆的续航能力。

虽然XPT蔚来驱动科技这个名字相比蔚来来说不太出名，但作为蔚来背后的“技术保障”，XPT蔚来驱动科技单在电驱动系统这一项内容上，就已申请了269项专利，其中127项为发明专利。从2015年组建到现在，XPT蔚来驱动科技已持续为蔚来产出超30万台的高性能电驱动总成，成为了蔚来“茁壮成长”中不可或缺的重要力量。

XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统，才是赋予ET5超跑基因的关键

去年底上市并接受预定的ET5，终于能够在今年9月份开启交付。作为蔚来首款中型纯电智能轿跑，ET5所面临的市场竞争压力巨大。在纯电车市场，ET5直接的竞争对手是特斯拉Model 3，而在燃油车市场，ET7则需要直接与宝马3系竞争。许多人在讨论ET5综合产品力时，都会提到它拥有简约优雅的设计、炫酷时尚的内饰、扎实厚道的用料以及充满科技感的配置，会认为这些是ET5能够立足中型轿车市场的因素。

诚然，ET5的确在动力、设计、做功、用料等方面，相较于特斯拉Model 3、宝马3系等车型有着不同程度的优势，但它的核心竞争力，其实在于XPT蔚来驱动科技自研的电驱系统，这才是蔚来敢于在ET5宣传语中强调“超跑基因”的关键。

ET5所搭载的电驱系统，前永磁同步电机功率为150kW、后异步感应电机功率为210kW，最大输出总功率为360kW，最大输出总扭矩为700N·m，0-100km/h加速最快为4.3s。不难发现，ET5所搭载的电驱系统，大概率就是ET7、ES7同款的XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，只不过受限于产品定位等因素，在功率和扭矩上有所降低。但即使是这样，ET5对比特斯拉Model 3、宝马3系，在对位的车型上，动力及加速表现仍具备不错的优势。这主要得益于XPT蔚来驱动科技在第二代电驱系统上的创新。

首先，XPT蔚来驱动科技将碳化硅功率模块，应用到了第二代电驱系统上。得益于碳化硅作为典型的第三代半导体材料，具备开关速度快、关断电压高、耐高温能力强等诸多特点，利用碳化硅功率模块设计的电机控制器，能大幅提高电驱系统的效率及功率密度，因此ET5才能够实现4.3s的0-100km/h加速。

其次，XPT蔚来驱动科技还开发了一套“全域PWM控制”算法，这项算法能够通过在低速、高速、重载等工况下，分别采用不同的开关策略以起到提高电压利用率，实现功率提升的作用。最关键的是，这套算法还是一个多目标的优化，除效率、功耗外，还能直接提升车辆的NVH，即噪音与震动表现，以及间接提升车辆相关零部件的寿命。

XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，不仅赋予了ET7、ET5业界领先的动力及加速表现，同时还让ET5在中型纯电车市场占据优势。也就是说，纯电车的设计、内饰、智能固然重要，是产品在市场中竞争不可或缺的重要部分，但车企只有将影响驾驶体验的关键变量因素，牢牢掌握在自己手里，才能够进行产品线的完善布局。可以预见的是，随着第二代电驱系统在陆续被应用在蔚来更多的车型中，蔚来将持续在细分市场保持足够的竞争优势，从而形成技术优势、产品优势、产品销量、研发优势的良性循环。